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內容簡介: 本書從促進海洋經濟發展的大方向出發，以國家發展戰略為導向，着重介紹了海洋工程裝備全球發展趨勢、海洋工程裝備體系、重點領域關鍵技術及技術路線圖研究等方面的成果。本書內容涵蓋海洋工程、海洋船舶和海洋工程裝備領域，將集中反映海洋工程裝備產業發展的最新博客來書店動態、最新成果和前沿技術。分析國內外海洋工程裝備產業發展的現狀與發展趨勢，剖析我國海洋工程裝備產業發展的主要差距與薄弱環節，對國內外海洋工程裝備產業的發展層次、發展模式進行分析比較，提出海洋工程科技創新與跨越發展的總體思路、發展目標、重點領域、實施途徑與措施建議。為領導提供決策參考，同時對相關企業亦具有參考價值。力求前瞻性、系統性、創新性；措施建議有科學性、針對性、可操作性。
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- 作者： 上海市船舶與海洋工程學會等
- 出版社：上海科學技術出版社
- 出版日期：2016/08/01
- 語言：簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
太魯閣收費勢在必行 蕭美琴：要回饋周邊鄉鎮
內政部計劃明年有三個國家公園將收費，其中太魯閣國家公園部分，並未列入，僅表示「未來也研議收費」。地方主張大致相同，以「收費」維持世界及景觀水準；立委蕭美琴即在今（14）日前往太魯閣國家公園管理處，了解未來園區收費機制規劃，她認為，使用者付費是一項合理的措施，她也建議，收費機制一旦啟動後，應提撥一定比例的回饋金協助周邊鄉鎮發展做為「衛星景點」的支援性角色。
太魯閣國家公園究竟要不要收費？過去地方都採反對的聲音，但現在時機與條件已逐漸成熟，收費已是可行的方向，因為陸客團、遊覽車等人潮與車陣，已失去此一屬世界級公園的環境及品味，世界級的國家公園，應有世界級的觀光旅遊水準及模式。
八月，花蓮縣長傅崑萁建議太魯閣國家公園應恢復收費。他說，近年來，太魯閣國家公園砂卡礑步道幾乎每天停滿遊覽車，還得勞動警方疏導，嚴重影響在地人交通權益，民眾抱怨，「觀光客到花蓮，生雞蛋沒有，放雞屎一堆！」
傅崑萁統計，以每年進入太魯閣的國外遊客而言，如果有250萬人，每人收費500元，就有12億元進帳，本國80萬人的話，只收200元，也有1億6000萬元入袋，傅崑萁說：「當然花蓮鄉親得免費才行！」
前交通部長葉匡時於8月7日在臉書上公開呼應傅崑萁的主張，認為太魯閣每天湧入大批觀光客卻不收費，等同國人在補貼遊客去太魯閣遊玩。但葉匡時反對收費標準區分本國人與外國人，將不利國際觀光形象。
太管處副處長張登文今天表示，目前規劃疏導方面，主要針對遊覽車團客，包含重新規劃交通動線、停車空間、接送點外，亦增設布洛灣山月吊橋新景點與閣口附近的臨時停車場來分散車潮、人潮；收費方案則包含於九曲洞等熱門景點進行配合總量管制的收費，或以ETC進行入園收費、接駁轉運遊園專車乘車費等，所有的收費機制都朝向花蓮縣民免費方向來規劃。
蕭美琴表示，為了維護旅遊品質，疏導人潮是必要措施。不論是收費或是承載量管制，一旦實施管制措施後，極可能會產生遊客向周邊分散的「外溢現象」，也該事先設想因應，事先規劃扶持周遭的「衛星景點」，吸納外溢遊客並轉換為商機。
蕭美琴以距離太魯閣最近的新城村為例，除了老街、神社，更擁有掏金的歷史，可發展成台灣唯一的親水掏金體驗行程，絕對值得加以重視。
有關收費機制，蕭美琴認為，使用者付費是一項合理的措施，除了避免遊客壅塞外，更可藉由收費來平衡旅遊景點的管理與維護費用。她建議，未來收費機制一旦啟動後，太管處應提撥一定比例的回饋金來協助周邊鄉鎮發展，提升周邊地區做為「衛星景點」的支援性角色。
蕭美琴今天聽取太管處規劃停車收費簡報。（蕭美琴服務處提供）
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/-133232022.html
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